Modifications et mises à niveau des vileagne

La plupart des moteurs de production utilisent un vilebrequin en fonte qui est fabriqué en versant du fer fondu dans un moule. Les vileliers forgés sont utilisés dans certains moteurs de performance. Un vilebrequin forgé est fabriqué en chauffant un bloc d'acier jusqu'à ce qu'il soit rouge, puis en utilisant une pression extrêmement élevée pour la former en forme.

Des performances extrêmement élevées et des vileliers personnalisés sont usinés à partir d'un bloc de matériaux solides, produisant un vilebrequin billet. La production d'un vilebrequin unique par ce processus coûterait un minimum d'environ 3 000 $, il est donc réservé aux situations de course de compétition et de restauration.

Modifications et mises à niveau
Broyage du vilebrequin
Les journaux portent au fil du temps. Ils peuvent développer une surface rugueuse, ou devenir hors du ronde ou effilée. Dans ces cas, leur surface peut être restaurée dans un processus appelé broyage du vilebrequin. Lorsqu'un vilebrequin est moulu, ses journaux seront réduits de diamètre et donc surdimensionnés, des roulements plus épais devront être installés.

Banc de billets
La capacité du cylindre peut être augmentée en déplaçant les pistons sur une course plus longue. La course d'un moteur est déterminée par le rayon de manivelle, étant la distance des journaux de tige des principaux journaux. Un vilebrequin avec un rayon de manivelle plus grand produira une course plus longue et une plus grande capacité de cylindre - c'est ce qu'on appelle un vilebrequin de Stroker. Des biels de connexion plus courts seront nécessaires lorsqu'une manivelle de Stroker est installée. Sinon, les pistons pourraient voyager trop haut dans le cylindre - provoquant une compression ou un impact inacceptablement plus élevé sur le toit du cylindre.

Les vitesses de Stroker pour les moteurs fréquemment modifiées sont vendues dans un kit avec des bielles et des pistons plus courts.

Broyage de décalage

Une alternative à l'installation d'un vilebrequin de Stroker consiste à broyer les journaux de tige à une taille plus petite, à un décalage - éloignant ainsi le centre du journal de la ligne médiane du vilebrequin. Ceci est illustré ci-dessus.

On peut voir qu'en déplaçant le centre du journal Rod, le rayon de la manivelle a été augmenté, ce qui a conduit à un accident vasculaire cérébral plus long. Il s'agit d'usinage spécialisé et l'augmentation de l'AVC qui peut être réalisée dépendra de l'épaisseur des journaux.

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