13711-54020 Valve d'échappement d'admission du moteur pour Toyota 3L

Types de vannes de moteur

Outre les vannes du moteur classées par fonction (apport contre échappement), il existe différents types de vannes de moteur basées sur la conception et les matériaux. Voici les types les plus courants de vannes de moteur:

Vannes de moteur monométallique
Vannes de moteur bimétallique
Vannes de moteur creux
Les vannes de moteur monométallique sont faites d'un seul matériau utilisé pour fabriquer à la fois la tige de soupape et la tête de soupape. Ces soupapes de moteur ont une forte résistance à la chaleur ainsi que d'excellentes propriétés anti-friction.

Les soupapes de moteur bimétallique, également appelées vannes de moteur bimétal, sont créées par le soudage à la friction de deux matériaux distincts pour fabriquer une soupape avec de l'acier austénitique sur la tête de soupape et de l'acier martensitique sur la tige de soupape. L'acier austénitique sur la tête de soupape offre une résistance à haute température et une résistance à la corrosion, tandis que l'acier martensitique sur la tige de soupape offre une résistance à la traction élevée et une résistance à l'usure abrasive.

La soupape d'échappement de l'admission du moteur creuses est un type de valve bimétallique qui a une chambre creuse remplie de sodium. À mesure que la température de la valve augmente, le sodium se liquéfie et est diffusé par le mouvement de la soupape, ce qui aide à disperser la chaleur de la tête de soupape plus chaude. Étant donné que le matériau de la tige martensitique entraîne une chaleur mieux que le matériau de la tête austénitique, la forme creuse permet plus de transfert de chaleur à travers la tige que les valves solides. Les soupapes creuses sont particulièrement bien adaptées aux moteurs actuels, qui nécessitent plus de puissance de plus petites conceptions de moteurs plus denses avec des températures de gaz d'échappement plus élevées que les soupapes solides ne peuvent gérer.

Plusieurs facteurs contribuent aux températures d'échappement plus élevées, notamment:

Un objectif de diminuer les émissions de gaz à effet de serre en utilisant une technique de combustion à brûlure sous le coup
Des rapports de compression plus élevés et des pressions de combustion plus élevées dans les conceptions de moteurs offrent une plus grande efficacité.
Designs de collecteur intégré avec support de turbocompresseur pour une augmentation des performances du moteur à partir de moteurs plus petits
Il existe une variété de conceptions de soupapes de moteur à choisir. Les vannes à manches sont constituées d'un tube ou d'une manche qui se trouve entre la paroi du cylindre et le piston, et ils glissent ou tournent comme les autres vannes du moteur grâce à un arbre à cames. Le mouvement de la soupape de manchon permet des ports coupés dans le manchon pour s'aligner avec des ports similaires dans la paroi du cylindre à certains moments du cycle du moteur, agissant comme une apport de base et une soupape d'échappement sans les complications des bras et des poussoirs.

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