Auto Parts Toyota Piston Ring 2KD 13011-30030

Les problèmes courants avec la bague de piston comprennent:

1.Wear: En raison de l'utilisation et de la frottement à long terme, entraînant l'usure en surface de l'anneau de piston, réduisant les performances d'étanchéité.

2. Ablation: En raison de la frottement à haute température et à haute pression, la surface de l'anneau de piston est ablarée, affectant les performances d'étanchéité.

3. Dommages: l'anneau de piston peut se fissurer ou se casser, entraînant une réduction des performances d'étanchéité.

4. Blocage: les taches d'huile ou les dépôts de carbone peuvent s'accumuler sur l'anneau de piston, ce qui fait que l'anneau de piston se coince ou perd l'élasticité.

5. Lâche: l'anneau de piston peut être lâche et entraîner une réduction des performances d'étanchéité.

6. Consommation accrue de carburant: les problèmes de cycle de piston entraîneront une augmentation de la consommation de carburant à l'intérieur du moteur, affectant l'économie de carburant

Qu'est-ce qu'une bague à piston?

Entre le piston et le cylindre, l'anneau de piston est une partie nécessaire pour qu'un moteur fonctionne efficacement. Les anneaux de piston ont 2 fonctions principales.

Piston Ring Fonction 1: joint pour le gaz de combustion

La fonction consiste à maintenir pleinement l'étanchéité de l'air entre le piston et la paroi du cylindre

Il travaille dur pour garder un couvercle sur le gaz de combustion qui fuit dans l'écart entre le piston et le cylindre créé au moment d'une explosion.
Si le gaz de combustion coulait, la pleine puissance ne pouvait pas être réalisée et la consommation de carburant augmenterait, ce qui est préjudiciable à la fois sur le plan économique et environnemental.

Fonction 2: Contrôle de l'huile de lubrification (huile moteur)

Fonction pour créer constamment la couche d'huile de lubrification minimale requise pour empêcher la brûlure

À l'intérieur du cylindre d'un moteur, l'anneau de piston est soumis au gaz de combustion à haute température et, avec le piston, doit voyager et retourner plusieurs milliers de fois par minute, voire plus.
Pour s'assurer que l'anneau de piston et le cylindre ne brûlent pas, et pour éviter que l'huile de lubrification excessive de pénétrer dans la chambre de combustion, la couche d'huile de lubrification de la paroi du cylindre est contrôlée au minimum requise.