Doublure de cylindre de moteur d'origine pour Toyota 2L 11461-54070

Structure Forme de la doublure de cylindre

La surface intérieure du cylindre est facile à porter en raison de l'action de la température élevée et du gaz à haute pression et du contact avec le piston en mouvement à grande vitesse. Afin d'améliorer la résistance à l'usure du cylindre et de prolonger la durée de vie du cylindre, il existe différentes formes de structure de cylindre et des méthodes de traitement de surface. Il existe trois types de structure de cylindre: pas de type de doublure de cylindre, type de doublure de cylindre sec, type de doublure de cylindre à gaz humide.

Aucun corps de type de doublure de cylindre n'est incrusté d'une doublure de cylindre, le cylindre est directement traité sur le corps, l'avantage est que la distance centrale du cylindre peut être raccourcie, afin que la taille et la qualité du corps puissent être réduites. Mais le coût est élevé.

La doublure de cylindre sec n'est pas en contact avec le liquide de refroidissement, l'épaisseur de la paroi est de 2 à 3 mm, la surface extérieure et la surface intérieure du trou du siège de la doublure du cylindre doivent être terminées pour assurer la précision du profil nécessaire et le démontage facile. Les avantages sont une grande rigidité du corps, une petite distance centrale du cylindre, un poids léger et une technologie de traitement simple. L'inconvénient est que le transfert de chaleur est médiocre, la distribution de la température n'est pas uniforme et que la déformation locale est facile à se produire.

La paroi extérieure de la doublure du cylindre humide est en contact direct avec le liquide de refroidissement, l'épaisseur de la paroi est de 5 à 8 mm, le positionnement radial est obtenu en utilisant l'anneau de positionnement supérieur et inférieur, et le positionnement axial est réalisé en correspondant à la bride supérieure de La doublure du cylindre avec la surface de support correspondante sur le dessus du corps. Les avantages de la doublure de cylindre humide sont qu'il n'y a pas de veste d'eau scellée sur le corps, facile à couler, bon transfert de chaleur, distribution de température plus uniforme, facile à réparer et la doublure du cylindre peut être remplacée sans retirer le moteur de la voiture. L'inconvénient est que la raideur du corps est médiocre et qu'elle est facile à fuir.

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